ШУМОВЫЕ ПОЛОСЫ И ВОЗМОЖНАЯ АЛЬТЕРНАТИВА
Нужно отдать должное, Город Киров и ГИБДД Кировской области стараются сделать город безопаснее в плане снижения количества ДТП. Но, как всегда, получается криво. Сегодня рассмотрим шумовые полосы, которые стали применять на наших дорогах все чаще и чаще. Какова цель шумовых полос? Я понимаю так:
1. Предупредить водителя о том, что рядом м.б. пешеходы (т.к. эти полосы устанавливают перед пешеходными переходами).
2. Заставить водителя снизить скорость.
И всё бы хорошо, но журнал За рулём провел эксперимент https://zr-ru.turbopages.org/zr.ru/s/content/articles/924468-shumovaya-razmetka-opasna, в котором определил, что "шумовые полосы, нанесенные прямо перед зеброй, не только неэффективны, но и опасны. Водителю, который зазевался за рулем, остановить машину на них еще труднее, особенно на мокрой дороге, тем более, при гололедице. Даже при наличии в автомобиле «умной» электроники результат торможения может быть печален.". Не знаю, на сколько эксперимент был "чистым", но всё-таки это настораживает. Кроме того, по идее, такое средство должно меньше негативно сказываться на подвеске авто, в связи с тем, что в Кирове эти полосы сделаны "криво" (высота полос, отсутствие скоса со стороны движения авто), мне кажется, что они ещё хуже для авто, чем лежачие полицейские. Также есть ещё пара негативных моментов:
1. Водители просто объезжают их по встречной полосе, что еще больше увеличивает вероятность аварии.
2. Во время проезда этих полос водитель концентрируется на самих этих полосах с целью снизить отрицательный эффект для своего авто, тем самым может просто не увидеть пешехода.
За пределами города тоже есть шумовые полосы, но они состоят из группы таких полос, каждая из которых, в свою очередь, состоит, по-моему, из 5 полос, но очень не высоких, поэтому это не сказывается негативно на авто. Но опять же, по одной трассе эти полосы очень даже комфортны, по другой - вызывают дискомфорт. Такое ощущение, что работы выполняют разные подрядчики - кто-то качественно, кто-то как попало.
На наш взгляд, нужно либо делать шумовые полосы из несколько групп по 5 низких полос (возможно, просто не применяется в городе - опять же почему?), либо делать лежачих полицейских, но одного длинного на самом переходе. Последний вариант предпочтительнее, т.к. не только позволяет снизить опасность, но и, например, при дожде пешеходам комфортнее переходить дорогу - воды нет в месте перехода, а также, хоть и незначительно, но пешеход выше и его лучше видно, особенно это актуально в случае перехода дороги детьми.
Конечно, некачественно можно сделать и лежачих полицейских (что у нас часто и встречается), поэтому главный вопрос к квалификации специалистов администрации, УДПИ и непосредственно к рабочим.
Большая просьба прокомментировать ГИБДД города Кирова, почему выбор пал на шумовые полосы, а не на лежачих полицейских непосредственно на пешеходном переходе, а также что они думают по поводу приведенных негативных факторах. ЦУР Кировской области, пожалуйста, помогите в прояснении данных вопросов.
